目前D-MAX在广西、云南和贵州有着较高的市场占有率,正是由于在以上三个市场中的道路环境比较复杂,所以四驱车型占据了销量的绝大部分。本次行程,我们就对D-MAX在非铺装路面的通过性进行了体验。
D-MAX采用了前双横臂螺旋独立悬挂搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合。传动系统还配备了带有伊顿式差速锁的分时四驱系统。D-MAX所配备的伊顿式差速锁在满足时速低于30km/h以及左右轮转速差高于100rpm这两个条件时,会自动锁止。
较为直接的转向回馈,在复杂的路况更容易让驾驶者感知路面情况,这对山区道路的行车安全会起到一定作用。
炮弹坑,是山区道路较为常见的一种路况。为了测试其通过性,我们特地找了一个比较深的炮弹坑。即便是在两驱的驱动模式下,D-MAX就已经可以轻松脱困。
试驾当天伴随有小雨,“和稀泥”的糟糕路况和高度约30cm的炮弹坑并没能使D-MAX陷入困境。
在前轮顺利通过泥泞大坑后,后轮进入,由于此时是两驱模式,所以后轮开始打滑,但在将驱动模式切换成高速四驱后,部分动力随即分配至前轮,深踩油门,车辆在短时间内便成功脱困。
较长的悬挂行程,保证了D-MAX在面对起伏较大的路面时,能够通过悬挂行程的充分压缩与释放,从而大幅提高通过性。
比亚迪秦L EV将在3月23日上市,全系标配天神之眼智驾,车长比DM车型短110mm,轴距增加30mm。销售猜测,秦L EV的起售价为12.98万,比DM车型贵3万,比小鹏MONA M03贵1万。
“史上最强”问界新M5 Ultra到店了,共3款版型,预售价区间23.8万-25.8万,现在预订还能享2000元抵5000元权益,可抵扣购车尾款,将于3月20日上市。鸿蒙智行销售表示,新车正式售价应该比预售价更便宜,预计卖22.98万起(正式售价以官方公布为准 现款指导价24.98万起)。
日前海外媒体曝光了一组宝马改款5系车型渲染图片,新车计划将于明年首发亮相,并有望在明年下半年或年底前上市开售。同时国产改款5系车型,也有望在明年同期陆续推出,后期也将继续与奥迪A6L、奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型展开竞争。
标致2025款5008官方售价分别为17.87万、18.97万,和老款同配置车型一样,车型精简至2款,相当于顶配便宜4.4万;现在买可享现金优惠2.3万,惠后价格分别为15.57万、16.67万。新车全系都是7座布局,还升级了配置。
标致2025款508L官方售价区间16.37万-19.47万,顶配比2023款便宜1.3万,现在购车可享1.7万现金优惠,惠后价格区间14.67万-17.77万。新车点阵中网改成了镀铬装饰(2023款为车身同色),主销驭动旗舰版升级6项配置。